Viaje por África - Parte 4

La cuarta etapa de nuestro viaje transcurre en 3 grandes países del interior, que se extienden a lo largo del área central del continente africano. Estos 3 países tienen áreas climáticas similares: el desierto del Sahara al norte, el Sahel en el centro y la sabana tropical en el extremo meridional de todos ellos. Nuestro viaje abarcará las pistas del sur de estos 3 países, las que tienen el "mejor" clima, mientras que en el norte las condiciones del desierto pueden ser de las más duras del mundo.

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Mali es el 24º país más grande del mundo. Es uno de los países más cálidos del mundo, con la mayoría de la población concentrada en el sur (lejos de las condiciones desérticas del norte), donde el tipo de clima dominante es el tropical (Sabana).

Níger recibe su nombre del río Níger y, también en este caso, la mayor parte de su territorio es desierto. La economía de Níger se basa en la agricultura, así como en algunos de los depósitos de uranio más grandes del mundo. El clima subtropical de Níger es principalmente muy cálido y muy seco con una amplia zona desértica. En su extremo sur, presenta clima tropical en las orillas de la cuenca del río Níger. El terreno predominante son las llanuras desérticas y las dunas de arena, con áreas de sabana llana y zonas más onduladas en el sur y colinas en el norte.

De acuerdo con el Índice de Pobreza de las Naciones Unidas, Chad es el séptimo país más pobre del mundo. Tras años de abandono, la red de carreteras es limitada y las carreteras están frecuentemente impracticables durante varios meses al año Al no tener ferrocarril propio, Chad depende en gran medida de la red de ferrocarriles de Camerún para el transporte de las exportaciones e importaciones chadianas desde y hasta el puerto de Douala.

Un consorcio internacional ha invertido 3,7 billones de dólares para la explotación de unas reservas de petróleo estimadas en un billón de barriles en el sur de Chad La producción de petróleo comenzó en el año 2003 con la terminación de un oleoducto (financiado en parte por el Banco Mundial) que une los campos de petroleo del sur con las terminales en la costa atlántica de Camerún. Como condición para su ayuda, el Banco Mundial ha insistido en que el 70% de todos los ingresos derivados del petroleo sean invertidos en proyectos de desarrollo.

Comienzo en Mali; las distancias que conlleva cruzar Mali en dirección Niamey (Níger) y posteriormente a N'Djamena (Chad) son enormes (bastante más de 3.000 km); pero tenemos el vehículo que necesitamos para el viaje.

Para esta parte de nuestro viaje, tenemos la suerte de contar con elLand Cruiser 79 Series Doble Cabina Pick-Up – HZJ79L-DKMRS.

Este modelo es una auténtica bestia incluso en las condiciones más difíciles y es tan versátil que puede llevar cómodamente 6 ocupantes así como una enorme cantidad de equipamiento en la parte de la plataforma de carga. Este modelo se añadió a la serie LC 70 en el año 2012 y desde entonces ha disfrutado de un amplio y fiel seguimiento por parte de clientes de las Naciones Unidas, OG y ONG internacionales. Es sencillamente el pick-up más duro, robusto y polivalente del mundo. Y necesitaremos que sea precisamente eso a medida que nos abramos camino a través de Mali, Níger y Chad, donde las condiciones serán increíblemente duras. Pero el vehículo no puede hacerlo todo por sí solo; tendrá que llevar instalados accesorios clave para que cuando aparezcan los problemas (algo que inevitablemente sucederá) sea capaz de librarse de ellos.

En primer lugar, el Paquete para Arena de TGSincluye 2 bidones, un doble portabidones, un gato neumático, una pala plegable, un compresor de aire portátil y planchas de rescate. Consideramos que todos esos elementos son indispensable cuando se opera en terrenos de arena y condiciones desérticas.

Además de esos elementosse instalará un dispositivo de seguimiento global del vehículo basado en el Sistema GSM y Satélite y software de gestión de flota. Las siguientes características se combinan para hacer de este un accesorio indispensable en regiones duras e inaccesibles: seguimiento del vehículo, incluso en áreas remotas; gestión de mantenimiento; control de comportamiento al volante; control de combustible, control de usuarios del vehículo y cartografía activa e histórica (incluye tarjeta SIM mundial).

El rescate del vehículo es un problema enorme cuando se atraviesan dunas de arena y carreteras sin terminar. En ese sentido, lacombinación de la barra parachoques reforzada y el cabestrantees fundamental, así como unabolsa de accesorios del cabestrante que contiene accesorios vitales para los casos de rescate del vehículo.

Nuestro equipo de formación técnica ha llevado a cabo recientemente jornadas de formación tanto en Mali como en Chad y los vídeos que hemos grabado sobre estas jornadas dan una clara idea de lo que significa conducir en estos dos países

Nuestro equipo de formación técnica ha dirigido recientemente programas de formación en todo el mundo y están especializados en aportar su experiencia y conocimientos para ayudar a desarrollar las buenas prácticas en los equipos de conducción y mantenimiento.

Entrenamiento y Formación en Mali

Entrenamiento y Formación en Chad

Únase a nosotros en nuestro viaje a través de Togo, Benin y Burkina Faso.