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Afrikareise – Teil 10

Sambia, Angola und die Demokratische Republik Kongo


Sambia

Teil 10 unserer Afrika-Reise beginnt in Lusaka, Sambia, einem Binnenstaat im südlichen Zentralafrika. Dessen Nachbarn sind die Demokratische Republik Kongo im Norden, Tansania im Nordosten, Malawi im Osten, Mosambik im Südosten, Simbabwe und Botswana im Süden, Namibia im Südwesten und Angola im Westen. Lusaka, im südzentralen Teil Sambias gelegen, ist die Hauptstadt des Landes. Die Bevölkerung befindet sich hauptsächlich in der Gegend um Lusaka im Süden und in der Provinz Copperbelt im Nordwesten, den zentralen Wirtschaftszentren des Landes.

Sambia befindet sich auf der Hochebene Zentralafrikas, zwischen 1.000 und 1.600 m über dem Meeresspiegel. Die durchschnittliche Höhe von 1.200 Metern weist im Allgemeinen ein gemäßigtes Klima auf. Das Klima in Sambia ist tropisch, bedingt durch die Höhenlage. Der größte Teil des Landes gilt als feucht subtropisch oder trocken tropisch.

Es gibt zwei Hauptjahreszeiten, die Regenzeit (November bis April), die dem Sommer entspricht, und die Trockenzeit (Mai bis Oktober), die dem Winter entspricht. Die Trockenzeit unterteilt sich in die kühle Trockenzeit (Mai bis August) und die heiße Trockenzeit (September bis Oktober). Der verändernde Einfluss der Höhe verleiht dem Land in der kühlen Jahreszeit von Mai bis August eher angenehmes subtropisches als tropisches Wetter. Die monatlichen Durchschnittstemperaturen bleiben jedoch im größten Teil des Landes acht oder mehr Monate im Jahr über 20 °C (68 °F).

Wirtschaftlich gesehen belief sich der Gesamtwert der Exporte Sambias im Jahr 2018 auf 9,1 Milliarden Dollar. Etwa 60,5 % der Sambier leben unterhalb der anerkannten nationalen Armutsgrenze, wobei die Armutsrate auf dem Land etwa 77,9 %[76] und in den Städten etwa 27,5 % beträgt. Arbeitslosigkeit und Unterbeschäftigung in städtischen Gebieten sind ein ernstes Problem. Die meisten ländlichen Sambier sind Subsistenzbauern.

Sambia verfügt über einige der besten Natur- und Wildreservate, die dem Land ein enormes touristisches Potenzial bieten. Die Nationalparks Nordluangwa, Südluangwa und Kafue besitzen eine der produktivsten Tierpopulationen in Afrika. Die Victoriafälle im südlichen Teil des Landes stellen eine weltbekannte Touristenattraktion dar.


Ausbildungsgalerie Sambia

Das technische Ausbildungsteam von TGS hat vor 5 Jahren eine Friedenskorps-Ausbildungsveranstaltung in Sambia abgeschlossen. Wie auf den Bildern zu sehen ist, waren die Bedingungen im Allgemeinen trocken, aber wir fanden auch sumpfähnliche Bedingungen vor, um wesentliche Fahrzeugbergungstechniken zu üben.


Die mehr als 1.400 Meilen lange Reise von Lusaka nach Luanda dürfte ein Härtetest für jedes Fahrzeug sein, daher benötigen wir den Land Cruiser HZJ76 Hardtop, um sicherzustellen, dass wir für die schwierigsten Etappen der Reise gerüstet sind.

30 Jahre nach seinem Start kann der Land Cruiser 70 series noch immer von sich behaupten, das robusteste und zuverlässigste Fahrzeug zu sein, das den widrigsten Bedingungen und den härtesten Situationen, die das Leben bereithält, Stand bietet.

Er ist das Standard-Flottenfahrzeug zahlreicher an vorderster Front arbeitender Agenturen, die ein Höchstmaß an Zuverlässigkeit benötigen. Die Kunden können sich bei diesem Modell auf eine noch nie dagewesene Leistung verlassen. Alle TGS-Varianten verfügen über einen Kraftstofftank mit einem Fassungsvermögen von 130 Litern, der eine beeindruckende Reichweite bietet, zusätzlich zu dem legendären, schnorchelähnlichen, erhöhten Lufteinlass.


Angola

Angola ist ein Land an der Westküste des südlichen, afrikanischen Kontinents. Es ist das siebtgrößte Land Afrikas und grenzt im Süden an Namibia, im Norden an die Demokratische Republik Kongo, im Osten an Sambia und im Westen an den Atlantischen Ozean. Angola verfügt über eine Exklavenprovinz, die Provinz Cabinda, die an die Republik Kongo und die Demokratische Republik Kongo grenzt. Die Hauptstadt und größte Stadt Angolas ist Luanda.

Mit 1.246.620 km² ist Angola das dreiundzwanzigstgrößte Land der Welt – in seiner Größe vergleichbar mit Mali oder doppelt so groß wie Frankreich oder Texas.

Angola verfügt über riesige Mineral- und Erdölreserven, und die dortige Wirtschaft gehört zu den am schnellsten wachsenden der Welt, insbesondere seit dem Ende des Bürgerkriegs im Jahr 2002. Der Lebensstandard ist jedoch für den Großteil der Bevölkerung nach wie vor niedrig, und die Lebenserwartung in Angola gehört zu den niedrigsten der Welt, während die Kindersterblichkeit zu den höchsten zählt. Das Wirtschaftswachstum Angolas ist sehr ungleichmäßig, da sich der Großteil des Reichtums des Landes auf einen unverhältnismäßig kleinen Teil der Bevölkerung konzentriert.

Diamanten und Öl machen 60 % der angolanischen Wirtschaft aus, nahezu alle Einnahmen des Landes und alle dominierenden Exporte. Das Wachstum wird fast ausschließlich durch die steigende Ölproduktion angetrieben. Die Kontrolle über die Ölindustrie wird von Sonangol E.P., einem staatlichen Großkonzern der angolanischen Regierung, konsolidiert. Im Dezember 2006 wurde Angola als Mitglied in die OPEC aufgenommen.


Seine Diamantenminen werden in Partnerschaft zwischen dem staatlichen Unternehmen Endiama und Bergbauunternehmen wie ALROSA, die in Angola tätig sind, geführt.

Fahrten auf den Autobahnen außerhalb der Städte in Angola sind für diejenigen, die nicht über ein Allradfahrzeug verfügen, oft nicht empfehlenswert. In vielen Gebieten haben die Fahrer Ausweichstrecken geschaffen, um die ungünstigsten Stellen der beschädigten Fahrbahnoberflächen zu vermeiden. Die angolanische Regierung hat die Wiederherstellung vieler Straßen des Landes in Auftrag gegeben. Die Straße zwischen Lubango und Namibe zum Beispiel wurde vor Kurzem mit Mitteln der Europäischen Union fertiggestellt und ist mit vielen europäischen Hauptstrecken vergleichbar. Die Fertigstellung der Straßeninfrastruktur wird wahrscheinlich einige Jahrzehnte dauern, aber es werden bereits erhebliche Anstrengungen unternommen.

Die über 500 Meilen von Luanda nach Kinshasa zu reisen ist keine einfache Aufgabe, aber der Land Cruiser Hardtop ist dieser Aufgabe gewachsen. Evan Sayers vom TGS-Verkaufsteam hat neulich ein kurzes Video gedreht, in dem die 5 wichtigsten Dinge, die Sie über den Toyota Land Cruiser HZJ76 wissen müssen, verdeutlicht werden. Sie können es sich hier ansehen:



Sicherlich wird dieser anspruchsvolle Teil unserer Afrika-Reise wichtiges Bergungszubehör wie die Kombination aus Winde und Frontschutzbügel erfordern, die von den in dieser Region tätigen Organisationen sehr geschätzt wird. Die Gewährleistung, dass sich Ihr Fahrzeug aus heiklen Geländesituationen erholen kann, ist von größter Wichtigkeit.


Zubehör für die Windenbergung, Bodenmatten und Reifenleitern müssen ebenfalls ernsthaft in Betracht gezogen werden, um die Werkzeuge zur Verfügung zu stellen, die die Bergung aus schwierigen Situationen aufgrund schlechter Straßen- und Wetterbedingungen unterstützen.


Demokratische Republik Kongo

Die Demokratische Republik Kongo, auch bekannt als DRK, ist ein Land in Zentralafrika. Ehemals Zaire genannt, ist es flächenmäßig das größte Land in Subsahara-Afrika, das zweitgrößte in ganz Afrika und das elftgrößte der Welt. Mit über 84 Millionen Einwohnern ist die DRK das offiziell bevölkerungsreichste frankophone Land, das viertbevölkerungsreichste Land Afrikas und auf Platz 16 der bevölkerungsreichsten Ländern der Welt. Es erstreckt sich über den Äquator, mit einem Drittel im Norden und zwei Dritteln im Süden. Das Gebiet der DRK ist etwas größer als die Fläche von Spanien, Frankreich, Deutschland, Schweden und Norwegen zusammen. Es ist nach Algerien das zweitgrößte Land in Afrika.

Die Demokratische Republik Kongo ist extrem reich an natürlichen Ressourcen, aber sie hat politische Instabilität, einen Mangel an Infrastruktur, Probleme mit Korruption und jahrhundertelange kommerzielle und koloniale Ausbeutung mit wenig ganzheitlicher Entwicklung erlebt. Neben der Hauptstadt Kinshasa sind die beiden nächstgrößten Städte Lubumbashi und Mbuji-Mayi Bergbaugemeinden. Die größten Exporte der DRK sind Rohmineralien, wobei China über 50 % der Exporte der DRK im Jahr 2012 empfangen hat.


Aufgrund seiner äquatorialen Lage erfährt die DRK hohe Niederschläge und hat die höchste Gewitterhäufigkeit der Welt. Die jährliche Niederschlagsmenge kann an einigen Orten über 2.000 Millimeter betragen, und das Gebiet beherbergt den kongolesischen Regenwald, den zweitgrößten Regenwald der Welt nach dem Amazonas. Diese riesige Fläche von dichtem Dschungel bedeckt den größten Teil des riesigen, tief gelegenen zentralen Flussbeckens, das im Westen zum Atlantischen Ozean hin abfällt. Dieses Gebiet ist umgeben von Hochebenen, die im Süden und Südwesten in Savannen übergehen, von Bergterrassen im Westen und dichtem Grasland, das sich im Norden über den Fluss Kongo hinaus erstreckt.

Die Demokratische Republik Kongo ist der weltgrößte Hersteller von Kobalterz und ein führender Hersteller von Kupfer und Diamanten. Letztere kommen aus der Provinz Kasaï im Westen. Die bei Weitem größten Minen in der Demokratischen Republik Kongo befinden sich in der südlichen Provinz Katanga und sind hochgradig mechanisiert, mit einer Kapazität von mehreren Millionen Tonnen Kupfer- und Kobalterz pro Jahr und einer Raffinationskapazität für Metallerz. Die Demokratische Republik Kongo ist die zweitgrößte Diamanten produzierende Nation der Welt, und der größte Teil ihrer Produktion entfällt auf Einzel- und Kleinbergbauunternehmen.

Im Februar 2018 definierte die globale Vermögensverwaltung AllianceBernstein die Demokratische Republik Kongo als das wirtschaftliche"the Saudi Arabia of the electric vehicle age," due to its cobalt resources, as essential to the lithium-ion batteries that drive electric vehicles.

„Saudi-Arabien des Elektrofahrzeugzeitalters“, das aufgrund seiner Kobaltressourcen für die Lithium-Ionen-Batterien, die Elektrofahrzeuge antreiben, unverzichtbar ist.

Die Demokratische Republik Kongo hat weniger allwettertaugliche gepflasterte Autobahnen als jedes andere Land seiner Bevölkerungszahl und Größe in Afrika – insgesamt 2.250 km, von denen nur 1.226 km in gutem Zustand sind. Zur Verdeutlichung: Die Streckendistanz quer durch das Land beträgt in jede Richtung mehr als 2.500 km (z. B. zwischen Matadi und Lubumbashi sind es 2.700 km). Die Zahl von 2.250 km wird in 35 km asphaltierte Straße pro 1.000.000 Einwohner umgerechnet. Die Vergleichszahlen für Sambia und Botswana liegen bei 721 km bzw. 3.427 km.


DRK-Ausbildungsgalerie

Das technische Ausbildungsteam von TGS besuchte die DRK im Jahr 2015, um ein Ausbildungsprogramm für den Norwegischen Flüchtlingsrat (NRC) durchzuführen. Die Bedingungen auf der Straße und im Gelände waren wesentlich schwieriger als in vielen anderen afrikanischen Ländern, die von unseren Teams besucht wurden. Ein Grund mehr, die beste Übung für Fahrer und Wartungspersonal sicherzustellen und, was am wichtigsten ist, dass die NRC-Teams die Techniken und Werkzeuge zur Fahrzeugbergung gut beherrschen.

Nächsten Monat werden wir Teil 11 unserer Afrika-Reise übernehmen, die in Brazzaville, Kongo, beginnt, über Libreville, Gabun, bis nach Malabo, Äquatorialguinea, führt.