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Desde la invención del motor de combustión
interna en 1880, enfriar el motor siempre ha sido
un reto.
Si el calor, que puede alcanzar
hasta 2000 grados centígrados, no se dispersa
a tiempo, esto puede afectar al aceite que separa
todas las piezas móviles en el motor y causar
avería en el motor. Se han utilizado diversos
sistemas de refrigeración.
Permítanos ver primero la refrigeración
por aire. Este sistema cubre los cilindros en una
cubierta y fuerza aire fresco alrededor del motor
que tiene también aletas.
El otro método de refrigeración es
la refrigeración de agua que es muy popular
y se utiliza en la mayoría de los motores
modernos. Este proceso es conocido como el sistema
de Termo-Sifón, incorpora una bomba dentro
del sistema para bombear agua alrededor y enfiar
el motor.
La refrigeración adicional del radiador,
especialmente cuando el vehículo esta inmóvil
se lleva a cabo mediante un ventilador propulsado
por el motor que sopla aire por el radiador o un
ventilador eléctrico delante del radiador
que empuja aire por las aletas y refresca el radiador.
Todos los motores tienen una temperatura optima
de motor para asegurar el mejor rendimiento y completar
la combustión de la mezcla del aire/combustible.
Los motores suelen tener un termostato para mantener
la temperatura óptima.
Esta unidad consiste de un sistema de perdigones
de cera que permite al termostato abrir y calentar
el motor rapidamente. Cuándo esta cerrado,
el agua sólo circulará alrededor del
motor dando calor rapido y cuando consigue que el
motor se caliente se abre permitiendo que el agua
pase por el radiador para enfriarlo. Una vez que
el motor se haya enfriado lo suficientemente, el
termostato se cerrará para mantener la temperatura
de motor en su nivel óptimo. El termostato
nunca se debe de desconectar.
Para ayudar el proceso de la refrigeración
el refrigerante se almacena bajo presión
ya que esto eleva el punto de ebullición.
La presión esta controlada mediante el tapón
en el radiador y esto permite que cualquier exceso
de presión se libere mediante el depósito
de expansión ubicado cerca del radiador.
Cuando el refrigerante se enfría, el sistema
permite que entre más refrigerante. No se
debe quitar el tapón cuando el motor esta
caliente.
Los motores modernos incluyen una mezcla de agua
y líquido refrigerante en forma de etileno-glicol.
El líquido refrigerante tiene tres funciones.
Ofrece protección contra muchos metales
que ya que contiene inhibidores que anulan los efectos
de materias corrosivas y protege el motor. El refrigerante
sube el punto de ebullición del agua y mejora
la eficacia térmica del motor. También
evita la congelacón del agua en climas fríos
Es importante señalar que el motor siempre
debe de tener una cantidad suficiente de refrigerante.
Si este líquido quedada rociado en el suelo
debe ser diluido o debe ser limpiado ya que es peligroso,
especialmente para animales.
Como se puede comprobar en esta sección,
el sistema de refrigeración es una parte
muy importante del motor. Aquí hay algunos
puntos claves que se deben tener en cuenta:
1) Siempre mantenga el termostato instalado sea
cual sea el clima de operación.
2) Asegure que el motor tenga la proporción
correcta de agua y líquido refrigerante siempre.
3) Asegure que la parte frontal del radiador este
libre de cualquier material para permitir el buen
flujo de aire.
4) Asegure que la correa de transmisión
para el ventilador este en buen estado y se cambie
regularmente.
Gary Summers
Director de Taller y de Servicios Técnicos
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