Sans blocage de différentiel, lorsqu'une roue n'a plus de traction, le couple moteur est transféré vers cette même roue, la laissant patiner sur place. Avec le blocage de différentiel pneumatique ARB, vous pourrez vous sortir de ces situations difficiles.

Conçu et fabriqué en Australie, le blocage de différentiel pneumatique ARB a prouvé son efficacité dans les conditions les plus ardues. Les composants utilisés sont très résistants.

Le blocage de différentiel pneumatique ARB est un différentiel actionné manuellement par le conducteur (bouton de mise en marche sur le tableau de bord) en fonction de la situation du terrain.

Une fois le bouton enclenché, l'air comprimé, propulsé par le compresseur à air ARB 12 volts, passe dans les chambres avant et arrière du différentiel, actionnant ainsi le piston ARB et le mécanisme de transmission. Ce système permet de bloquer efficacement le différentiel, apportant une motricité à 100% aux deux axes.

En appuyant de nouveau sur le bouton de commande, l'air comprimé est relâché et le blocage de différentiel désenclenché. Le différentiel est ainsi entièrement ouvert, permettant un fonctionnent normal.

Le mécanisme ARB peut être enclenché en un instant, et est le seul système manuel pneumatique.
Cette option ne peut être montée que sur le Land Cruiser série 100 et le Land Cruiser série 70.